FMNF/ENT/000057

Carruagem\2ª Classe [...]

Carruagem de 2ª classe com furgão Schindler: 5194 82-22 009-1

Carruagem de 2ª classe com furgão, adquirida no final dos anos 40, no imediato pós-guerra, pela CP à firma suíça Schindler Vagons SA.. Incorporou uma encomenda de sessenta unidades de 2ª e 3ª classes, de quatro tipologias diferentes, para o serviço de tranvias. Com vista à melhoria de serviços e proporcionar maior comodidade e conforto. Tirando partido da boa qualidade de fabricação suíça, aproveitando as experiências e o estado de adiantamento das construções suíças de aço leve. Estas carruagens, com cerca de 23 metros de comprimento, construídas em aço leve, pesavam apenas 30 toneladas, assentavam em quatro eixos com boggies e eram dotadas de molas duplas tornando as viagens muito cómodas mesmo à velocidade de 120 km/h. Possuiam freios de vácuo, aquecimento central, iluminação eléctrica por meio de dínamos, WC, portas dobráveis e ar condicionado. Com capacidade para transportar até 130 passageiros, destacaram-se visualmente pelo esquema de pintura vermelho e branco. A viagem inaugural das carruagens Schindler realizou-se no dia 17 de Junho de 1948 na Linha de Sintra. Nesta viagem participaram várias figuras ilustres, nacionais e internacionais, ligadas ao caminho-de-ferrro, ao turismo e ao processo de encomenda e execução destas carruagens. A viagem efectuada na experiência oficial desta carruagem, teve início na estação do Rossio, às 12 horas e chegou a Sintra após meia hora de viagem, tendo efectuado uma paragem no Cacém. O comboio fez a sua viagem de regresso a Lisboa, tendo chegado à estação do Rossio pelas 15.40h. Estes veículos sofreram algumas alterações ao longo dos anos de serviço. Originalmente de segunda e terceiras classes, com e sem furgão, foram inicialmente adquiridas para os serviços suburbanos da região de Lisboa (Tranvias). Sendo as mais modernas do parque de material, foram rapidamente, requisitadas para suprir necessidades no longo curso, onde, apesar de não serem completamente adequadas ao serviço, eram melhores que as que substituíam. Com a eletrificação desses serviços no fim da década seguinte e com o fim do regime das 3 classes, as carruagens de terceira classe passaram para a nova segunda, sem modificação. Contudo, as carruagens de segunda não cumpriam com os critérios necessários para a "nova" primeira classe, sendo completamente modernizadas recebendo bancos mais confortáveis, semelhantes aos de uso nas Carruagens Budd. Seriam progressivamente retiradas de serviço nas últimas décadas do século XX.

Suiça

Schindler Wagons S.A.

Externa\Manutenção; Oficina de Guifões